Måndagen den 6 maj är det dags för PUB-afton, som vanligt träffas vi på ”Öl – republiken” med start kl. 18.00. Adressen är: Kronhusgatan 2B, Göteborg, alldeles i nordvästra hörnet av Kronhusparken. Ta gärna med …
Måndagen den 6 maj är det dags för PUB-afton, som vanligt träffas vi på ”Öl – republiken” med start kl. 18.00. Adressen är: Kronhusgatan 2B, Göteborg, alldeles i nordvästra hörnet av Kronhusparken. Ta gärna med …
Ja, inte var det Puben, som var en ruggig historia utan transporten dit i det kylslagna vädret. Vårvinter kallas det visst! Trots det kylslagna vädret var vi 12 så småningom uppvärmda glada själar, som lät …
Onsdagens pub på den för aftonen tillfälliga platsen Krögers hade fler anmälda, men slutade med att två kom på plats. Sådant händer och nu ser vi fram mot säsongsavslutningen den 22 maj enligt planen nedan. …
Bunker-tankern ”Emma” förser ett fartyg i Zeebrugge med 3000 mT VLSHFO samt 440 mT LSMGO och andra bilden visar fartygets ”tanklock” med bunkerslangarna anslutna på bunkermanifoldern. Bunkrar VLSHFO & LSMGO samtidigt. Bunkringen påbörjad efter frukost och var klart vid 15-tiden.
Vi behandlade stabilitet i ett tidigare inlägg och nu berör vi det andra problemet, vilket är brandincidenter i lastlådan, som ju tyvärr händer emellanåt, senast ganska nyligen i Florida, i ett annat Höegh – fartyg.
Wallenius fartyg Mignon är ett annat exempel för en tid sedan med brand i lastrummet, men även flera andra om man går bakåt i tiden.
Det är el & hybridbilar (även begagnade fordon) som är ett växande problem. Vi har ute på fartygen normalt endast CO2 att ta till om det blir sådana problem. Läs Mats Högbloms inlägg i länken nedan (engelska)
Det är alla tekniska chefers mardröm, att råka ut för en brand….Har varit allt för många både kantrings & brand-incidenter, men sällan som de omnämns i media hemma i Sverige.
Är säker på att det är flera av våra medlemmar och följare, som har åsikter och kommentarer om detta.
Denna kunskap, som handlar om att kunna beräkna och förutse det som beskrivs i ”citatet ” nedan och på så vis undvika olyckor, så att man inte hamnar i en situation likt m/v Golden Ray på bilden.
”En av de viktigaste faktorerna för ett fartygs säkerhet är stabiliteten. Med stabilitet menas vanligen fartygets förmåga att stå emot krängningar i tvärskeppsled, såsom rullning i vågor, lastförskjutning eller trycket vid stark sidvind.
Ett fartygs stabilitetsegenskaper kan analyseras med hjälp av jämviktsekvationer.
Om fartyget flyter i okrängt läge kommer det deplacerade vattnets flytkraft (B) och fartygets tyngdkraft (G) att vara lika stora motriktade och verka i samma linje.
När fartyget krängs kommer deplacementets tyngdpunkt att flyttas då undervattenskroppen inte längre är symmetrisk runt centerlinjen. Tyngdkraften och lyftkraften verkar inte i samma linje och ett moment har uppstått som vill räta fartyget. Momentets hävarm kallas GZ och beror av krängningsvinkeln.”
Citat från: ”Fribord & Stabilitet. En konsekvensanalys av ändringar i SJÖFS 1993:3”
”Vår medlem David Mandt säger, att det är två typer av olyckor som är vanligare än andra, som ju också ibland uppmärksammas i media.
Det ena typen är ju det som inträffade med Golden Ray, se länk
och den andra typen är brand likt den som inträffade på ”Höegh Osaka” utanför Southampton 2015 januari. (Brandincidenter kommer vi att tala om i ett senare inlägg.)
Det är viktigt att ha ”örn-koll” på stabiliteten. Regelverken har ju under åren hårdnat vad gäller Management av ballastvatten, som ska förnyas/pumpas ut ur tankarna.
Detta i sin tur beroende på om det finns ballastvattenrenare ombord, eller inte ….
Detta får inte göras hur som helst, eller var som helst …. pumpar man ut allt vatten ur alla tankar samtidigt, så blir ju stabiliteten därefter, och har du lite bunkers i tankarna, är ju inte den kvarvarande vikten tillräcklig för att hålla båtarna upprätt.
Handhavandefel, med nämnda incidenter, en del andra faktorer har också spelat in ….”
Så oavsett vem som har huvudansvaret för stabilitetsberäkningarna ombord så var det nog bra om man var vaken och alert under utbildningen, när just detta ämne genomgicks.
Jag är säker på att det finns många i sällskapet eller andra följare som har erfarenheter och kan berätta om detta i kommentarsfälten.
För många är Wallenius-Wilhelmsen synonymt med biltransporter. Det är ju inte hela sanningen!
I dessa fartyg transporteras allt som kan rullas ombord, såsom:
gruvutrusning, gruv-dumpers, som ju är stora som hus, entreprenadmaskiner i alla dess former och varianter, jordbruksmaskiner, hus – sektioner, transformatorer, flygplanssektioner, helikoptrar, lok, tågvagnar, tunnelbanetåg-set, vindkraftverk (i delar förstås), turbiner, ”break bulk” / styckegods på svenska, som läggs ut och surras på däcken. Lastlådan på M/v Fidelio är fördelad på 13 last-däck på ca 60 000 m2, så det är ju en hyfsad lastyta att ställa upp allt på.
Vill du veta mera om Wallenius-Wilhelmsen använd gärna länkarna
Vår medlem David Mandt, teknisk chef på M/V Fidelio, har försett oss med lite flera bilder.
En bild visar M/V Fidelio, när hon lämnade ankarplatsen utanför Skagen och påbörjade sin resa. Just nu är fartyget på mot Fremantle, Australien i vintrigt lågtrycksbetonat väder på södra halvklotet.
Vi har tidigare publicerat ett antal bilder från maskinrummet. Nu fortsätter vi med bilder från hjälpmaskinrummet och MSB room.
Nedläggning. Under måndagen inleddes arbetet med att skrota Oskarshamnsvarvets flytdocka. Det som ett led i den beslutade nedläggningen av varvet som funnits i över 160 år. The post Varv lägger ner – docka till skrot appeared first on Sjöfartstidningen.
Ekonomi. Maersks första kvartal ligger i linje med förväntningarna enligt bolagets kvartalsrapport. Detta trots pågående störningar i Röda havet. The post Maersks första kvartal gick som förväntat appeared first on Sjöfartstidningen.
Säkerhet. Ledarskapets betydelse för att klara incidenter ombord lyftes på möte hos branschföreningen Swedocean. The post Mental träning viktigt för säkerheten appeared first on Sjöfartstidningen.
Rekrytering. Till hösten startar en ny typ av vuxenutbildning inom sjöfart som ska ge möjlighet att byta yrkesbana och tillgodose branschens växande behov av manskap. The post Vuxna ska lockas till sjöfart appeared first on Sjöfartstidningen.
Utspel. Regeringen vill se ett internationellt förbud mot utsläpp av skrubbervatten från fartyg. Infrastrukturminister Andreas Carlson säger att regeringen driver frågan både inom EU och gentemot IMO. Ett första steg skulle kunna bli ett förbud inom Östersjön. The post Ministern vill ha förbud mot skrubberutsläpp appeared first on Sjöfartstidningen.
Godshantering. Containernivåerna fortsätter att öka från förra årets rekordnivå. Första kvartalet 2024 hanterades fler containrar än någonsin i Göteborgs hamn under ett enskilt kvartal. The post Containerrekord i Göteborgs hamn appeared first on Sjöfartstidningen.
Rekrytering. Stena Line har rekryterat en ny chef till ledningsgruppen med lång erfarenhet från de tyska kryssningsrederierna Tui Cruises och Aida Cruises. The post Stena Line anställer chef från kryssningsindustrin appeared first on Sjöfartstidningen.
Förändring. Efter bara en dryg månad sedan premiären med Birka Gotland lämnar Gotland Alandia Cruises vd Susanne Kaarnimo-Knight sitt jobb. The post Gotland Alandia Cruises vd lämnar appeared first on Sjöfartstidningen.
Utredning. MSB har nu avslutat sin utredning av branden ombord på ropaxfärjan Stena Scandica i augusti 2022. Utredningen visar att samverkan mellan aktörer behöver förbättras. The post Efter Scandica: MSB vill se bättre samverkan appeared first on Sjöfartstidningen.
Rekrytering. Det går bra nu. Flera rederier har nya fartyg på väg. Utmaningen är att hitta personal för att bemanna dem. För att fler ska välja sjöyrken satsar branschen på bra arbetsmiljö, mer marknadsföring och nya vägar in. The post Vem ska jobba ombord? appeared first on Sjöfartstidningen.
The captain of the dive boat Conception that caught fire and sank off the California coast in 2019, resulting in 34 deaths, has been sentenced to four years in prison over the...
By Steve Holland WASHINGTON, May 2 (Reuters) – Russia has been quietly shipping refined petroleum to North Korea at levels that appear to violate a cap imposed by the United Nations Security Council, the...
John Fredriksen, through his company Geveran Trading Co. Limited, has become the largest shareholder of Norwegian offshore wind service company, Edda Wind. In connection with the sale of 21,300,000 shares...
By Bloomberg News (Bloomberg) — Russia’s state-controlled gas giant reported its first annual net loss since 1999 on falling shipments to Europe and lower prices for the fuel. Gazprom Group, which...
(Bloomberg) — Port of Antwerp Bruges plans to develop a €250 million ($267 million) hydrogen and ammonia storage and export facility at the Namibian Port of Walvis Bay, together with...
Senaste kommentarerna