nov 17
Måndagen den 11 november var vi 10 stycken sjöingenjörer som infann oss på Oscar II Fort högst upp på Försvarsgatan i Långedrag, Göteborg. Enligt vår guide Martin Tillander, tillika Fortchef, påstod han att detta var en av de bästa dagar han har haft visning på. Sol, blå himmel, ingen vind och så klart, sällskapet. Han nämnde dock inte det sista.
nov 12
den 11 november var vi elva glada medlemmar som trivdes på Vasa Bar. Vi pratade om allt mellan flyg och fartyg. Gunnar Sannergren berättade om hur man med enkla medel och låg kostnad sammanställer foton och berättelser till en fotobok. Han vet eftersom han gjort många…
Som vanligt avslutades kvällen med en god bit mat och mycket prat.
Redan nu när vi skildes åt önskade vi varandra God jul och Gott Nytt År eftersom nästa PUBafton i Stockholm sker den 20 januari.
Välkomna
Nedtecknat av Ingemar Svedberg
nov 11
Vi var 55 st, medlemmar och gäster på höstmötet på rest. Fleming den 24 oktober. 3 medlemmar från Göteborg hade vågat sig över till den stora staden Stockholm. Ett efterföljansvärt initiativ.
Efter sedvanligt möte där sju nya medlemmar invaldes samt avtackning av förre ordföranden Lasse Lundberg så kunde kvällens nöjesdel börja. Fortsätt läsa
okt 28
Hej kollega!
Måndagen den 11 november är du välkommen att ta en guidad tur genom Oskar II´s fort beläget vid Käringberget (f.d. KA 4) i Västra Göteborg. Turen börjar kl. 10:00 och beräknas ta ca 2 timmar i anspråk.
Exakt mötesplats lämnas till samtliga deltagare ca en vecka innan besöket.
Efter ”turen” intar vi en gemensam lunch på ” GKSS ”Seglarkrogen” i Långedrag.
Att deltaga i O II-turen kostar SEK 90:- Dagens lunch på ”Seglarkrogen” kostar SEK 105:-
Din deltagaranmälan skall, per e-mail, vara insänd till vår eminente arrangör Kent Mattsson kent.mattsson@umconsulting.se
senast den 7 november. Meddela om du bara vill delta i den
guidade turen och även om du vill delta i lunchen på ”Hamnkrogen”.
Väl mött
Med kamratliga hälsningar
För Sjöingenjörssällskapet
Hans-Lennart ”Casper” Peterson
okt 18
Vi var 24 st förväntansfulla besökare på MAN/B&W:s motormuseum i Köpenhamn och på Carlsbergs bryggerimuseum
Ankomst till Dieselhouse i perfekt sommarväder
Vi fick uppleva det mäktiga ljudet av en dubbelverkande 22 000 hästars diesel från 1932. Denna motor har en gång i tiden levererat elkraft till det mejeri som en gång huserade i museets lokaler. Numera startas den för intresserade besökare ett par gånger i månaden.
22 000 hästars travande var skönt att lyssna till.
Avgasventilernas ok rörde sig uppåt och neråt som i en nigande dans.
Vår ciceron Kai beskriver från manöverplatsen hur man startar och kör maskinen
Efter körningen så vandrade vi runt i de fina lokalerna och såg modeller på motorer av olika slag. Ett besök i reparationsverkstaden gjordes också.
Sten Willermark beskådar en otroligt fint detaljerad motormodell under renovering i verkstaden
Några Titan oljeseparatorer fanns såklart på plats.
Våra ciceroner Reinert och Kai berättar om jobbet med att hålla museets utrustning i ordning.
Efter besöket intogs en god lunch på närbelägen restaurang
Carlsberg Bryggerimuseum var nästa anhalt. Vi fick följa processen att brygga öl genom generationer och samtidigt beskåda resultatet i form av olika flaskor.
Bilden visar en liten del av alla varianter man levererat genom åren
Efter bryggeribesöket sitter en god öl bra
Lite eftersnack efter en lyckad dag
Nedtecknat av Ingemar Svedberg.
Bilder: Ingemar Svedberg och Nils Eric Sjöstrand
okt 10
Stena Polaris
Följ Stena Polaris resa över nordostpassagen på
http://www.stenanorthernsearoute.com/
Ryska isbrytaren Vaygach leder vägen
Obs: första bild är senaste bild i reportaget. Börja på sid 3 om du vill följa kronologiskt.
Ingemar
sep 30
Gick inget vidare för det här fartyget. Tydligen fel på styrmaskineriet.
sep 28
Ett fantastiskt bärgningsarbete har gjorts på Costa Concordia. När jag såg det första utkastet till hur man skulle gå till väga trodde jag att det var intill omöjligt.
Det är bara att lyfta på hatten och säga BRA JOBBAT. Insatsen är långt ifrån över och en hel del jobb återstår innnan fartyget flyttas till en plats där det kan skrotas.
Detta bärgningsarbete är hitills det dyraste i världen. Man får hoppas att det rekordet inte slås av något annat haveri.
Notera att skorstenen med rederimärket är bortskuren. Det var ingen bra reklam att rederimärket syntes i detta sammanhang. SAS gjorde motsvarande vid haveriet invid Arlanda på sin tid, alltså målade över SAS logon.
Ingemar
gCaptain
Sjöbefälsföreningen
Senaste kommentarerna