augusti 2020 arkiv

Vi har med hjälp av Sjöhistoriska museet fått till en sammanställning över en kort historik över flera av de varv vi har/har haft i Sverige. Du finner sidan här: Historik över Svenska Varv.

Vi har säkert hört talas om svårigheterna med att kunna byta besättningar under den rådande Corona pandemin. En artikel i Lloyds List tar upp ämnet i denna länk(artikel på engelska):  https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1133667/Crew-change-crisis-deepens-amid-bureaucracy-logistics-and-cost En intervju med en sjökapten finns i en länk till Sveriges Radios Studio ett (intervjun börjar 34 minuter in i programmet och slutar 42,58 …

Fortsätt läsa

Bunker-tankern ”Emma” förser ett fartyg i Zeebrugge med 3000 mT VLSHFO samt 440 mT LSMGO och andra bilden visar fartygets ”tanklock” med bunkerslangarna anslutna på bunkermanifoldern. Bunkrar VLSHFO & LSMGO samtidigt. Bunkringen påbörjad efter frukost och var klart vid 15-tiden.  

Hej! Nu har vi fått några nya bilder från m/v Fidelio, från södra halvklotet. Vår medlem David berättar nedan lite om bilderna. Kvällsbilderna är någon timma innan avgången. Vyn från kajen visar att vi hade BB sidan till kaj, vilket är väldigt ovanligt. Eftersom akterrampen är vinklad åt Sb, samt att sidorampen sitter på SB …

Fortsätt läsa

M/V Fidelio har både ankommit och avgått från Fremantle, Australien, när dessa bilder publiceras. Notera den 400 ton tunga rampen.

Nu visar vi även vad som kan finnas under vattenlinjen, när det gäller styrmaskin och framdrivning.

Vi behandlade stabilitet i ett tidigare inlägg och nu berör vi det andra problemet, vilket är brandincidenter i lastlådan, som ju tyvärr händer emellanåt, senast ganska nyligen i Florida, i ett annat Höegh – fartyg. Wallenius fartyg Mignon är ett annat exempel för en tid sedan med brand i lastrummet, men även flera andra om …

Fortsätt läsa

Denna kunskap, som handlar om att kunna beräkna och förutse det som beskrivs i ”citatet ” nedan och på så vis undvika olyckor, så att man inte hamnar i en situation likt m/v Golden Ray på bilden. ”En av de viktigaste faktorerna för ett fartygs säkerhet är stabiliteten. Med stabilitet menas vanligen fartygets förmåga att …

Fortsätt läsa

Här kommer lite uppgifter om styrmaskinen och roderarrangemanget på m/v Fidelio. Fabrikat Porsgrun Type: Becker / Flap Rudder Rudder Area: 36 m2, (som en 1-rums Lgh). Rudder Stock: Diam. 820 mm Max Rudder angle: 2 x 65 Degrees