Den 10 september levererades det tredje HERO–fartyget, M/V TANNHAUSER, stolt av Tianjin Xingang Shipbuilding.

Rederiets platschef undertecknade leveransdokumenten på uppdrag av Wallenius Wilhelmsen och ägandet av TANNHAUSER överfördes därigenom. Kaptenen och maskinchefen deltog under signeringen, tillsammans med Lloyd’s Register och skeppsvarvets representanter. Efter undertecknandet tog Wallenius Marines fartygsledning över ansvaret för fartyget.

TANNHAUSER kommer nu ligga kvar på varvet tills hela besättningen är på plats, vilket är komplicerat på grund av COVID-19 restriktionerna i Kina. Avgång från Xingang beräknas därför ske i oktober 2020.

Plattvärmeväxlare och filter av olika slag är kända produkter för de flesta, som har seglat till sjöss i maskin.

Här har vi några ”Alfa Laval” produkter. Det är två bilder på samma ”grejor” från olika vinklar.

Plattvärmeväxlare för smörjoljesystemet till huvudmaskin, samt Moatti-filtren med manuellt by-passfilter.

Känner du inte till Moatti-filter så kan du öppna broschyren här: Broschyr från Alfa Laval – Moatti

Säkert bekanta prylar för dom som seglar och har varit aktiva till sjöss.

Mängden smörjolja som cirkulerar i systemet under drift är ca 20–25 m³.

Vi har med hjälp av Sjöhistoriska museet fått till en sammanställning över en kort historik över flera av de varv vi har/har haft i Sverige.

Du finner sidan här: Historik över Svenska Varv.

Vi har säkert hört talas om svårigheterna med att kunna byta besättningar under den rådande Corona pandemin.

En artikel i Lloyds List tar upp ämnet i denna länk(artikel på engelska):  https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1133667/Crew-change-crisis-deepens-amid-bureaucracy-logistics-and-cost

En intervju med en sjökapten finns i en länk till Sveriges Radios Studio ett (intervjun börjar 34 minuter in i programmet och slutar 42,58 minuter): https://sverigesradio.se/sida/avsnitt/1573149?programid=1637

Bunker-tankern ”Emma” förser ett fartyg i Zeebrugge med 3000 mT VLSHFO samt 440 mT LSMGO och andra bilden visar fartygets ”tanklock” med bunkerslangarna anslutna på bunkermanifoldern. Bunkrar VLSHFO & LSMGO samtidigt. Bunkringen påbörjad efter frukost och var klart vid 15-tiden.

Hej!

Nu har vi fått några nya bilder från m/v Fidelio, från södra halvklotet. Vår medlem David berättar nedan lite om bilderna.

• Kvällsbilderna är någon timma innan avgången.
• Vyn från kajen visar att vi hade BB sidan till kaj, vilket är väldigt ovanligt.
• Eftersom akterrampen är vinklad åt Sb, samt att sidorampen sitter på SB sida
• blir det ju till 99% den sidan till kaj.
• Det kan också hända ibland i Manzanillo, Panama att vi ligger med BB sida till kaj.
• De långa objekten på kajen är rotorblad som rullats iland för ett vindkraftverk.

Vi önskar David god fortsatt resa!

M/V Fidelio har både ankommit och avgått från Fremantle, Australien, när dessa bilder publiceras.

Notera den 400 ton tunga rampen.