jul 28

M/S MERZARIO GALLIA byggd ursprungligen för Swedish Gulf Line (Kihlbergrederierna)!

Någon som har seglat i detta fartyg och har något att kommentera.

M/S MERZARIO GALLIA.

Byggd 1977 av Shiffswerft u Maschinenfabrik Paul Lindenau, Kiel, Tyskland.

Varvsnummer. 174.

Dimensioner. 144,48 x 21,49 x 6,70 m.

Efter ombyggnad. 171,94 x 21,49 x 6,91 m.

Brt/ Nrt/ Dwt. 5127/ 2033/ 7100.

Efter ombyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 5727/ 2907/ 7518.

Efter påbyggnad. Brt/ Nrt/ Dwt. 17492/ 9249/ 8696.

Maskineri. Två MaK 9M551AK dieslar.

Effekt. 8820 kW.

Knop. 18,5.

Passagerare. 12.

Hyttplatser. 12.

Efter ombyggnad. Lastmeter 2400.

KM RN. 12282.

IMO. 7707736.

Systerfartyg. MERZARIO ARABIA. MERZARIO PERSIA.

 

Historia

1976 07 01. Beställd.

1977 01 20. Kölsträckt.

1977 06 11. Sjösatt.

1977 10 06. Provtur.

Levererades 20 oktober 1977 till Swedish Gulf Line (Kihlberg Group), Göteborg.

1977 10 20. Utchartrad till Andrea Merzario Group, Italien.

  1. Förlängd med 27 meter.

1981 07 23. Såld till Saléninvest A/B (Salén Ship Management), Stockholm. Omdöpt till TANA.

1981 07 – 1983 08. Insatt för Wilhelmsen mellan USA – Västafrika.

1983 08 01. Avslutad charter, omdöpt till NORDIC WASA.

1983 08. Utchartrad till OT Africa Line (OTAL).

1984 12 19. Går Salén i konkurs.

1984 12 27. Såld till Post & Kreditbanken, Stockholm.

1985 05 13. Såld till Salénia Ab, Stockholm.

1986 08 29. Såld till Hastshipping Ab, Åhus (Hemmahamn Stockholm).

  1. Management Rederi AB Hornet, Stockholm.

1986 10 02. Såld till Largus Exploration Ab, Stockholm.

1986 12 16. Såld till Salénia Ab, Stockholm.

1987 02. Utchartrad till Nile Dutch Shipping Ltd. Omdöpt till AFRICAN GATEWAY.

1987 06 05. Utchartrad till Tor Line Ab. Omdöpt till TOR ANGLIA. Insatt mellan Göteborg – Immingham – Felixstowe – Rotterdam.

1987 09 01. Såld till Sven Salén Ab, Stockholm.

1988 06 30. Såld till Tor Line Ab, Göteborg.

1988 – 1989. Insatt mellan Göteborg – Gent.

1989 01 24 -1989 03 03. Ombyggd vid Neue Flensburger Schiffbau GmbH, Flensburg, Tyskland med ett extra väderdäck, samt byggde på överbyggnaden med ett extra däck..

1992 05 28. Fick fartyget brand i maskinrummet och besättningen övergav fartyget.

1992 05 29. Bogserad till Immingham.

1992 06 05. Ankom under bogsering till Esbjerg för reparation.

1992 08. Åter i trafik.

1998 11 07. Insatt mellan Rotterdam – Immingham.

1999 06 03. Registrerad för DFDS Tor Line Ab.

2003 01 10. Utchartrad på tre månader till Brittiska MoD för transporter till Mellan Östern

2003 01 13. Registrerad för DFDS Tor Line Ltd Scandinavian House, Harwich. Management Northern Marine Management (Stena Line), Glasgow.

2003 04 30. Utchartrad på 1+1+1 år till den Danska MoD (ARK) vid behov.

2004 07. Utchartrad till Cobelfret. Insatt mellan Rotterdam – Purfleet.

2004 09 20. Registrerad för DFDS A/S, Köpenhamn, Danmark.

2004 09 – 2004 10 08. Utchartrad till VanUden. Insatt mellan Nordeuropa – Medelhavet.

2005 11. En resa för ARK till Pakistan.

2006 02 21 – 2006 03 07. Insatt för Tor Line mellan Cuxhaven – Immingham.

2006 09 25 – 2006 11. Utchartrad till Cobelfret. Insatt mellan Purfleet – Rotterdam.

2007 03. Utchartrad till Acciona Trasmediterranea. Insatt mellan Cadiz – Kanarieöarna.

  1. Insatt mellan Valencia – Balearerna.

2008 – 208 07 06. Insatt mellan Cadiz – Kanarieöarna.

2008 07 12. Utchartrad till CMA CGM och insatt för COMANAV mellan Marseille – Casablanca.

2008 11 18. Omdöpt till COMANAV TANGER.

2009 10 01. Avslutad charter. Omdöpt till TOR ANGLIA i Marseille.

2009 10. Resa för ARK.

2009 12 04 – 2009 12 18. Insatt för Tor Line mellan Rotterdam – Antwerpen – Immingham.

2009 12 – 2010 01 19. Avgick Kalundborg mot Fujirah.

2010 01. Såld till Xinhui Yinhu Shipbreaking Co, Guishan, Kina.

2010 02 04. Ankom Guishan, Kina på sin sista resa.

(Citat från Fakta om fartyg)

 

jul 27

En liten påminnelse!

Vi har gått igenom medlemsförteckningen och saknar en och annan betalning för året 2020.

Vi har skickat ut påminnelser till berörda, men inte alla har hört av sig. Då vi inte vet om det kan vara så att mailadressen vi har inte vittjats så gör vi en liten påminnelse här på hemsidan och på vår Facebooksida.

I nedanstående stycke beskrivs konsekvensen av utebliven betalning och hur du lätt kan åtgärda problemet och behålla ditt medlemskap.

”Då vi inte fått Din medlemsavgift för 2020 har vi, enligt §4 i våra stadgar, tillfälligt avslutat Ditt medlemskap i Sjöingenjörssällskapet. Det innebär att Du inte längre har rösträtt vid våra medlemsmöten och att Du inte längre får några utskick om ev. aktiviteter. Skulle Du vilja aktivera Ditt medlemskap betalar Du  in årsavgiften nu men  senast den 31 december 2020. Därefter blir, om inte avgiften har erlagts, ditt medlemskap slutgiltigt avslutat.”

Med vänlig hälsning
Kassören

jul 26

Barbados Light and Power – Power station, Barbados!

Här lite bilder från kraftstationen på Barbados.

Dagen s installation beskrivs i ”Facts”. Bilderna är från 1989.

“Facts on The Barbados Light & Power Company, Barbados

Two large diesel engines at Spring Garden generating station Engine D15: MAN 9K80MC-S Engine D14: MAN 9K80MC-S Installed generation capacity About 239.1 MW meeting a peak load of about 158 MW”

De flesta bilderna visar Alfa Laval Separatorer för bränsle och smörjoljehantering.

jul 24

Kemikalietankern ”Corsica” på Kalmar Varv!

Någon som har seglat i kemikalietankern ”Corsica” tillhörande Kihlbergrederierna i Göteborg. Bilden är från besök på Kalmar Varv. Den andra bilden från en lasttank med hetoljeslingor.

jul 22

M/S Akademik Sergey Vavilov – ”crossing” Drakes Passage till Antarktis!

Webmaster hittade i sina gömmor en gammal bild på ”M/S Akademik Sergey Vavilov” på kryssning till Antarktiska halvön. Kan kanske väcka minnen hos någon i sällskapet hur det kan vara till sjöss ibland.

Tonnage:         

6,344 GT 1,903 NT 2,275 DWT

Length:              117.17 m (384 ft 5 in)

Beam:                18.22 m (59 ft 9 in)

Draft:                 5.90 m (19 ft 4 in)

Installed power:                         2 × 6CHN 40/46 (2 × 2,576 kW)

Propulsion:     

Two shafts; controllable pitch propellers

Wärtsilä 600 kW bow and stern thrusters

Speed:               16.5 knots (30.6 km/h; 19.0 mph)

Capacity:           110 passengers

Crew:                 53

 

jul 19

MV Fidelio – ”the mighty ship”

Här kommer lite data om mv Fidelio och lite fler bilder:

 

 

 

 

 

 

 

 

m/v FIDELIO

Owner & Operator:     WWO = Wallenius Wilhelmsen Ocean Services

Flag:                   SWE

Ship Type:        LCTC

Capacity car (RT43):                  8000

Capacity car/trucks:                  468

Length (m):     227.8

Beam (m):        32.26

Draft (m):         11.3

Deadweight (m/t):                    30,383

Gross tonnage:                           71,583

Main engine/Power (kW):     15,807

Delivered:       2007

Builder:             Daewoo Shipbuildning & Marine Engineering, Korea

Överst
Elmotor för bogpropellern. Här talar vi elmotor!

Mellanbilden
Kopplingsboxen som visar vilken matning elmotorn har, 3,3 kV 

Nedersta bilden
Suezstrålkastaren.

jul 18

Bli medlem i Sjöingenjörssällskapet!

Just nu i dessa Coronatider är ju antalet aktiviteter reducerade. Vi vill ju fortsatt vara ett aktivt sällskap så fort möjligheterna ges. Så nu är rätt tid att tänka över om inte ett medlemskap kan vara något för dig.

Vad krävs!

Denna förening är i första hand riktad mot sjöingenjörer (Marine Engineers) eller dig med professionell anknytning till sjöfartsnäringen.

För studerande till sjöingenjör vid Kalmar eller Göteborg är det avgiftsfritt under studietiden fram till årets slut examensåret.

Som medlem får du:

Gemenskap i en aktiv förening
Många intressanta kontakter
Lyssna på intressanta föredrag
Göra besök på spännande anläggningar
Deltaga i våra gemytliga pubaftnar (f.n. i Stockholm, Göteborg och Kalmar) och höst- och vårmötena i Stockholm.
Utbyta erfarenheter med personer i samma yrkeskategori
Mycket för en liten kostnad
Tillgång till medlemssidor på vår Hemsida
Ta del av vår Hemsida och Facebooksida

För att bli medlem så fyll i det elektroniska formuläret: Länk till formuläret finns på denna sida! så kommer du till sidan för medlemsansökan. Efter betalning och godkännande i styrelsen kommer vi att aktivera ditt konto och förse dig med information fortlöpande.

Medlemsavgiften är 300 kronor / år och betalas in på postgironummer: 657758–9 efter anmodan.

Med vänlig hälsning
Styrelsen

jul 16

Behörigheter och titlar till sjöss i svenskflaggade fartyg!

Då medelåldern bland medlemmarna är ganska hög i sällskapet och då det kanske var ett tag sedan en del var aktiva kommer här en liten uppdatering.

I länken från ”Transportstyrelsen/Sjöfart (för oss lite äldre Sjöfartsverket)” kan man på ett utmärkt sätt få en bild av vad som gäller för olika behörigheter och vilken utbildning som krävs.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/Ombordanstallda/Sjoman/Behorighet/Behorighetsguiden/Behorighetsinformation/?tab=sjofartstjanster&eservice=minasidorforsjoman(sjomanswebben) 

I länken från Sjöbefälsföreningen kan man hitta de olika avtalen och vad nomenklaturen för titlar skall vara i de olika avtalen.

https://www.sjobefalsforeningen.se/alla-avtal?top_level_tid=110&second_level_tid=100&third_level_tid=133

En annan intressant länk angående Sjöbefälsyrket från SACO

https://www.saco.se/studieval/yrken-a-o/sjobefal/

jul 16

Bild från ett slagskepp!

Inte mycket elektronik här inte!

jul 15

Rapport från maskinchef David Mandt ombord i mv Fidelio!

Vi har haft det stora nöjet att ha lite mailkorrespondens med vår medlem David Mandt, som för närvarande tjänstgör, som maskinchef i mv Fidelio.

David har givit oss en inblick i hur komplicerat livet ombord har blivit i samband med pandemin Covid-19 och hur det påverkar bland annat möjligheten till avlösning enligt normala system.

I nedanstående citat från korrespondensen beskrivs hur detta påverkar livet för de ombordanställda:

”Detta med avlösningar är verkligen knepiga nötter att knäcka …. Vi har sedan Europa jobbat med, och jobbar vidare med att få till avlösningar för våra Filippinska besättningsmedlemmar …. Australien verkar kört, med deras olika regler i olika delstater, och lock down i bland annat Melbourne …

Sydafrika är bara att glömma .. Finns en strimma ljus, att det kan funka i Asien/Japan möjligen …. Vi får se.

Har ju närmast Sydafrika; East London & Durban på tapen, och myndigheterna där är ingen lek  ….

Kan återkomma om det lite längre fram ….

Jag har kommande vecka gjort 5 veckor denna törn, och vet ej när det kan bli aktuellt med avlösning ….

Personligen hoppas jag på att bli avlöst innan jul & nyår, och då har det gått ca 6 månader….

En tidsresa tillbaka till slutet 70 början 80-talet …. Normalt kör vi 10–12 veckor enligt 1–1 system, beroende på var det funkar med avlösning ….

Finns ställen som det är klart olämpligt, eller inte ens fungerar att skifta folk på. Får se hur det urartar ….

Våra Filippinska vänner brukar ligga på 4–6 månader, men nu är flera uppe i mellan 9–12 månader ombord.

Detta med besättningsskiften har blivit ett stort problem.”

Osäkerheten är som David beskriver stor för besättningarna ombord i de för vår handel och ekonomi så viktiga sjöfarten. Vi hoppas att det blir lösningar framöver. Törnar som på 70 och 80 talet är ju inget som främjar ett normalt fungerande liv med anhöriga här hemma. Det blir ju även svårare att få ungdomar att välja detta viktiga yrke.

Vi frågade också David om han kunde dela med sig av lite foton från maskinrummet i mv Fidelio. Bilderna finns med kommentarer på vår hemsida på sidan ”Marint/Bilder från maskinrum”

Länk till bilder från maskinrummet på mv Fidelio

Vi tackar David för bilder och rapporten och hoppas att han får en lugn och behaglig tid ombord.

Fritt nedtecknat av Webmaster baserat på mailkorrespondens från David.

Vi bifogar också mv Fidelios ”Sailing list” i grova drag nedan:

PORT DATE
Southampton E2020-07-01 08:00 –
  E2020-07-02 14:00
Santander E2020-07-04 07:00 –
  E2020-07-04 13:00
East London E2020-07-23 07:00 –
  E2020-07-23 14:00
Durban E2020-07-24 07:00 –
  E2020-07-24 18:00
Port Reunion E2020-07-29 07:00 –
  E2020-07-29 21:00
Fremantle E2020-08-09 07:00 –
  E2020-08-09 21:00
Melbourne E2020-08-15 07:00 –
  E2020-08-15 21:00
Port Kembla E2020-08-17 07:00 –
  E2020-08-17 21:00
Brisbane E2020-08-19 14:00 –
  E2020-08-19 22:00
Noumea E2020-08-23 06:00 –
  E2020-08-23 18:00
Nagoya E2020-09-04 07:00 –
  E2020-09-06 18:00

 

Finns det någon annan medlem, som följer våra sociala medier och är ute och seglar och vill dela med sig av bilder eller lite berättelser om livet ombord så skriv gärna ett mail till adressen info@sjoing.se .

Webmaster